近日，威海港引航站抢抓恶劣天气来临前的关键窗口期，以双港联动作业模式，高效完成巴拿马籍大型无动力汽车运输船“海洋伊娃”（OCEAN EVA）轮跨港引领任务，助力该轮从石岛港和兴船厂安全离泊，并拖航至招商威海金陵船厂。

据悉，该轮船长199.97米、船宽32.36米，无自主动力及电力供应，绞缆设备无法启用，全程需拖轮协同操控，且船体受风面积大、航向稳定性差，引航操作难度极高。加之石岛港和兴船厂港池狭窄、回旋空间有限，而6-7级东北风将至的气象预警，进一步压缩作业时间，任务面临多重压力。

接到引航申请后，威海港引航站立即启动专项保障机制。石岛分站与南港分站组建联合引航团队，研判水文气象条件，制定引航方案及应急预案，明确4艘拖轮“主拖+傍拖+护航”队形，并安排应急拖轮待命。石岛分站两名引航员提前登轮勘查，与拖轮团队推演操作细节，测算潮汐风流影响，锁定最佳离泊时机。作业当日中午，引航团队按方案组织实施。在狭窄港池内，引航员指挥拖轮协同作业，完成船舶离泊转向。拖带出港过程中，与作业拖轮通过甚高频实时通报船位，避让渔船，依托智慧引航辅助系统监测航迹，保障跨港航行安全可控。次日清晨，船舶抵达威海港新区锚地，南港分站引航员登轮接手，结合码头结构调整拖轮推力与角度，克服船体受风、航道渔船密集等困难，在窗口期内将船舶安全靠妥船厂指定泊位，各环节衔接有序。

此次任务的顺利完成，是威海港引航站破解无动力大型船舶复杂工况靠离泊技术难题的鲜活案例，也充分验证了站跨区域协同作业、应急处置保障的过硬本领。下一步，威海港引航站将锚定“安全、高效、精准” 服务导向，系统总结复杂工况引航经验成果，以专业化引航力量赋能威海港航高质量发展。