9月30日，省级重点项目G228丹东线乳山口大桥工程钢箱梁吊装启动仪式在威海乳山口大桥施工现场举行，标志着该项目正式进入上部结构施工攻坚阶段。威海市交通运输局党组书记、局长邢海文，威海市交通运输局党组成员、公路事业发展中心党委书记、主任刘来宝，乳山市委常委、市政府副市长张本成及各参建单位领导和员工代表参加仪式。

乳山口大桥是山东省单跨度最大的跨海悬索桥，主桥钢箱梁共有76榀，计划工期80天。中跨采用跨缆吊机垂直吊装方案，塔区钢箱梁在中跨起吊，荡移就位，自跨中往两侧索塔方向安装；威海侧边跨采用液压提升系统+接长吊索荡移方案，自威海侧锚碇往索塔方向进行安装；烟台侧边跨则采用正提升系统和跨缆吊机荡移+滑移支架移梁+卷扬机荡移提升方案，自烟台侧锚碇往索塔方向进行安装。由于中跨和侧边跨面临的情况不同，水深能够满足大部分钢箱梁垂直吊装要求，所以直接采取跨缆吊机垂直吊装；而威海侧边跨受地形及水深影响只能在塔区附近起吊，烟台侧边跨位则因为在陆地上无法直接运输到位，所选用的吊装方式也有所不同。

整个吊装施工组织复杂，难度较大，共有30榀钢箱梁需采用荡移工艺就位，荡移总次数为64次。其中，威海侧边跨的B1#梁段需在空中接力荡移6次、总荡移距离达到163m，为整个工程之最。首榀吊装的钢箱梁为中跨的26#梁段，该梁段长12.8m、宽35.5m、高2.8m、自重为173.7t，吊装高度约56m。

乳山口大桥项目建成后，G228丹东线威烟段将实现贯通，威海市千里山海自驾旅游公路将实现山景线与海景线的有效衔接，成为带动威海、烟台经济繁荣的吸收源和辐射源，对完善路网布局、改善区域交通运输和港口集疏运条件、促进胶东经济圈一体化发展等具有重要作用。